ISRN-Russia / Sim-Racing.Ru - International Simulated Racing Network

У многих виртуальных пилотов на слуху такие известные аббревиатуры известных же чемпионатов по Формуле 1, как LFRS, GP3GL, RuGPC, GP3ORC. С чем они у Вас ассоциируются? Я предположу: "Off-line, Интернет, гонка дома против компьютерных оппонентов, проблемы с TL, проблемы с карсетами, клонингом, а кто это тот парень…". Мало кто слышал про FVC. Вы спросите, чем же он хорош? Это первый ОН-ЛАЙН чемпионат по виртуальной Формуле 1. А все начиналось в далеком 2000 году.
Некто, являющийся журналистом минской газеты "АвтоДайджест", носящий имя Николай Ковалевский, очень увлекался чемпионатом "Формула 1" и с удовольствием писал соответствующие статьи. Однажды вечером, когда за окном постукивал заунывный дождик, ему в голову пришла светлая мысль: "А почему бы не организовать чемпионат, используя одну из популярных игр, с легкостью симулирующую все происходящее на трассе?" Мысль прошла, воспряла и начала развиваться, подкармливаясь народной поддержкой виртуальных пилотов, которые к тому времени были просто разбросанными по всему Минску геймерами.
Первая встреча состоялась 16 марта 2000 года в минском клубе компьютерных игр "Sky Lords". В качестве основы для проведения доселе невиданного чемпионата было решено взять Official Formula 1 Racing от EiDOS. Единственным плюсом этой игры была аркадность реализуемого поведения болида на трассе. Понятно, что нельзя сразу бросаться с места в карьер и проводить чемпионат на приличном симуляторе, на полную дистанцию, с настройками, поломками и рулями… Маловероятно, что на первую гонку явилось бы больше четырех человек. Здесь Николай проявил завидную прозорливость и заложил в основу соревнований стратегию постепенного развития.
Сезон 2000 года можно охарактеризовать как этап становления организации и структуры молодого, но многообещающего, чемпионата. Многие участники и наблюдатели Первого Виртуального характеризуют этот сезон как "второсортный", борьбу называют "надуманной и заранее предсказуемой". В чем-то с ними можно согласиться, если нас критикуют, значит на нас обращают внимание. После финального Гран При всем стало ясно, что закончился лишь подготовительный сезон, а в 2001 году нас ждет нечто особенное, более сформировавшееся и благородное проявление духа соперничества.
В 2000 году был впервые проведен "Кубок Вызова" - специальный Гран При, в котором принимают участие только сотрудники СМИ, таким образом Чемпионат продвигал себя в прессе и на телевидении. В результате более чем полугодового марафона из 17-ти гонок в актив чемпионата можно занести: включение повреждений, введение дождевых гонок, исключение четвертьфинальных заездов, увеличение числа участников финала.
Межсезонье для стороннего наблюдателя показалось очень спокойным и размеренным, а гладкое проведение первого этапа 2001 года - некоторого рода случайностью. На самом деле за несколько месяцев зимы пилоты намотали гораздо больше кругов, чем за все время предыдущего чемпионата. Шла активная работа по отработке схемы проведения гоночного уик-енда. Теперь выбор игры не становился проблемой - Hasbro и Microprose порадовали нас релизом очередной серии саги Grand Prix. К моменту технической наладки компьютерного оборудования уже был выпущен патч 1.13, и в Интернет кипели форумы, посвященные этому симулятору. Очень важным событием, повлиявшим на успешное дальнейшее развитие идеи виртуальной Формулы 1, стал переход чемпионата в новый клуб - "Stealth". Он обладал более высоким техническим потенциалом и оказывал несравненно высокую поддержку в организации сетевой игры. Благодаря этому стало возможным надеяться на введение настроек в ходе сезона, избавление от поочередного режима квалификации (теперь на нее выделялось определенное количество времени, а каждый пилот в свое распоряжение получал отдельный компьютер).
Самым большим промахом команды программистов во главе с Geoff Crammond'ом стало выделение очень малого времени на отработку режима многопользовательской игры. Гонка по сети требовала воистину высоких сетевых технологий оптоволоконной связи, к тому же не был доступен выбор режима игры (гонка, практика, квалификация и др.) и самое главное - невозможно было контролировать расстановку болидов на стартовой решетке. Благодаря активной поддержке клуба мы могли себе позволить до десяти компьютеров в сети, теперь необходимо было решить проблему старта - был выбран так называемый Le Mans старт - когда пилоты ищут свой номер на стартовой решетке и усаживаются за компьютер. Когда я впервые услышал о таком "способе", то не смог удержать невольной улыбки - суетящиеся и бегающие туда-сюда пилоты, орущие: "Первый! Третий! Восьмой!". Однако на тот момент это был единственный приемлемый вариант выхода из сложившейся ситуации. Лишь один серьезный минус мешал закрепить такой режим старта на будущее и заставлял искать новые способы - то, что все должны ездить на абсолютно одинаковых болидах, как по физике, так и по настройкам. Через несколько гонок, когда квалификация пилотов поднялась до необходимого уровня, был введен старт с прогревочным кругом, когда игра вроде бы как пускает всех в погоню за клетчатым флагом, но болиды тасуются согласно их позициям и в конце круга занимают места на старте. Этот метод и позволил вскоре ввести настройки болидов и позволял надеяться на введение рулей для управления.
Очень важным событием в истории белорусского сим-рэйсинга стал "Кубок Tibo'01" - специальный Гран При, приуроченный к компьютерной выставке в Минске. Вот где организаторы развернулись - "рулевое" управление, большой экран для зрителей, качественный звук, профессиональный комментатор и (куда без них) особые призы за победу. После такого мероприятия жизнь Виртуального понеслась все быстрее - с Гран При Европы ввели настройки болидов (чтобы Вам было легче ориентироваться в сроках этапов - Гран При FVC проводились на неделю раньше реальных). В чемпионате появились новые команды, а "старички" набирались опыта. Возникали новые связи с прессой, расширялся круг сподвижников и друзей. Уровень чемпионата рос не по дням - на все том же Гран При Европы был установлен (на то время) мировой рекорд в квалификации. Теперь мечты уже витали в других сферах - как бы это увеличить длину дистанции до 100%, ввести дождевые гонки, пересадить пилотов на рули и педали…
Вот мы и подошли к настоящему этапу развития FVC. Опять межсезонье, что на этот раз оно нам принесет? Перечисляю все по порядку: обязательное управление с помощью руля и педалей (клавиатура теперь приобретает статус лишнего устройства), у команд появляются спонсоры, вводится обязательная форма (майки и кепки) и индивидуальные раскраски болидов, на очередном заседании Белорусской Автомобильной Федерации будет рассматриваться предложение о включении в ее состав и виртуального автоспорта, планируется проведение гигантского проекта Minsk 24 часа…
Для некоторых сим-рэйсеров мира было большим сюрпризом возникновение и существование чемпионата в Беларуси - там, где всего-то полгода назад и вообще не было слышно о каком-либо интересе к виртуальной формуле. А тут выходит патч 1.13, и тут же откуда ни возьмись - чемпионатик с несколькими десятками участников… Сюрприз!…
Я надеюсь, что в будущем белорусские пилоты с успехом вольются в шумную многочисленную диаспору гонщиков всего мира, но не затеряются и на пару со своими соседями покажут представителям развитого капитализма кто и где зимует… Но это так, к слову.
Узнается все тот же размах, перспективы, даже в чем-то нереальные. Но не то же самое ли говорили скептики, а им вторили критики о нереальности продолжения чемпионата в 2001 году? А как сопротивлялись введению настроек болидов? То-то же. Нужно просто делать свою работу, и мы ее обязательно будем делать. Гонять, гонять и гонять - лишь на скорости 300 км/ч можно жить…

Двухкратный чемпион FVC по Виртуальной Ф1
Пилот команды ATF Racing
Дмитрий Грамович