ISRN-Russia / Sim-Racing.Ru - International Simulated Racing Network

Вот и завершился четвертый сезон RUGPC-2l. Да-да, Grand Prix 2 еще жив и умирать в ближайшее время никаким образом не собирается. Что же держит его на ходу во времена 3d-ускорителей, когда fps на дисплеях немногим уступает скорости болида Формулы 1, выраженной в милях в час? Одни пилоты так и не приняли Grand Prix 3 (представляю, как морщатся сейчас корифеи этой игры), кому-то не позволяет железо, кто-то не захотел "переучиваться" на новую физику, а кому-то просто не хочется оставлять ту атмосферу, которую создавали гонки во "втором" Grand Prix'е и которую не унаследовала третья часть игры. Я не утверждаю, что там этой атмосферы нет - но она другая, и это именно то, что не дает некоторым из нас загрузить Windows ME и запустить GP3.EXE.
Так или иначе, четвертый сезон чемпионата, и второй после появления Grand Prix 3 и связанного с ним полугодового перерыва, успешно завершен. Завершен на удивление спокойно - никто не хлопал дверьми, не устраивал скандалов, в то время как накал борьбы за места, хоть и в отдельных гонках, впервые за минувшие полтора года приблизился к тому, что можно было видеть в двух первых сезонах RUGPC. Приблизился - так как есть Grand Prix 3, по которому проходит сразу несколько чемпионатов, и, увы, RUGPC-2l никогда уже не соберет полсотни пилотов, как когда-то в гонке второй лиги по трассе Хокенхайм-2001 (вот и 2001 год на дворе; и где та конфигурация трассы?) Кратко остановлюсь на наиболее запомнившихся моментах чемпионата.

Первый этап. Гран При Германии.

Как спокойно и без происшествий прошла гонка по этой трассе в третьем сезоне! Неизвестно, кому из пилотов первому пришла в голову идея срезать первую шикану, но после этого начался настоящий бум - время поул-позиции, которую впервые в карьере завоевал Андрей Серков, весной выигравший одну гонку, было более чем на три секунды лучше времени поул-позиции третьего сезона! Квалификационная таблица выглядела так, словно бы кто-то взял и распределил участников по жребию! Не лучше сложилась и гонка.
Вместо того, чтобы спокойно ехать к финишу, пилоты пытались срезать первую шикану и в гонке. Конфигурация трассы позволяла делать это почти на любой скорости - менялась только вероятность оказаться на обочине в разбитом болиде. Удачные настройки удалось найти действующему чемпиону Эрасту Куненкову, который атаковал бордюры на максимальной скорости на каждом круге дистанции и, обогнав Серкова на первом же круге, сразу ушел в отрыв и сохранял уверенное лидерство до конца гонки. Андрей Мусиенко и Андрей Серков, также расположившиеся на подиуме, поступили иначе - не стали форсировать гонку и проходили шикану значительно мягче. А вот Тимур Гарафутдинов, в прошлом сезоне финишировавший на этой трассе вторым, пытался атаковать - и в итоге на финише Гран При отстал от лидера на три минуты после четырех (!) вынужденных остановок в боксах...
К сожалению, не принял участие в гонке чемпион RUGPC Олег Кальщиков. Нехватка времени так и не позволила Олега вернуться в гонки Grand Prix 2 в этом сезоне.

Второй этап. Гран При Англии.

Вы когда-нибудь видели дождевые гонки в Grand Prix 2? Организаторы чемпионата попытались восполнить то, чего не сделал Джеоф Краммонд. Первый блин, как известно, колобком, но и не совсем. И до, и после гонки обладатель поул-позиции Тимур Гарафутдинов восторженно отзывался о трассе и о борьбе с компьютерными соперниками, которая стала по-настоящему интересной.
Благодаря лучшим настройкам, с огромным отрывом гонку вновь выиграл Эраст Куненков, который поставил на большую прижимную силу и, как оказалось, был совершенно прав, а вторым финишировал стартовавший с восьмого (!) места Олег Семиохин, который использовал настройки победителя (между их командами действует договор о сотрудничестве) и добился лучшего результата в своей карьере. Интересно, что под дождем победитель использовал трекшн-контроль...
Не столь удачно проехал Тимур Гарафутдинов, уступивший подим dGz, который вышел на второе место в чемпионате. Вслед за Эрастом Куненковым, отрыв которого после двух гонок уже составил 18 очков...

Третий этап. Гран При Бельгии.

Спа - этим все сказано. Захватывающие дух скоростные повороты, необходимость непрерывно атаковать - и бордюры автобусной остановки, подъезжая к которым, всегда знаешь, что эта "шикана" может стать последней в гонке... Эраст Куненков наконец-то сумел завоевать в этом сезоне поул-позицию, заодно выиграв четвертую (если считать последний этап прошлого сезона) гонку подряд. Казалось, борьба в чемпионате явно идет в одни ворота...
Однако в отпуск на полгода Тимур Гарафутдинов, и Эраст остался один в команде. Тем временем пилоты Williams - BMW прочно обосновались на подиуме, выиграв командную борьбу в этой гонке. Дисквалифицирован Андрей Серков за попытки срезок "автобусной остановки" через пит-лайн.

Четвертый этап. Гран При Океании.

Скоростной овал "О-Ринг" - домашняя трасса команды MeteorShower-SuperPurr, которая уже побеждала здесь в прошлом сезоне, и пилоты который были уверены в предстоящем успехе. Однако в ходе квалификации инженеры "Williams" находят принципиально новую концепцию настроек, и они "оккупируют" первый ряд стартового поля, установив новый рекорд трассы с огромным преимуществом над "весенним" результатом.
В гонке пилотам "Williams" не удается сделать дубль, но это не мешает dGz выиграть гонку. Эраст Куненков, стартовав с пятой позиции, пытался бороться за место в тройке, но за два круга до финиша его болид развернуло на обгоне круговых, в итоге так и он так и остался пятым, и совершенно неожиданно выяснилось, что казавшийся уже непреодолимым отрыв в чемпионате в сущности не так уж и велик...
Особо следует отметить финиш на второй позиции пилота и менеджера MeteorShower-SuperPurr Михаила Румненко, для которого эта гонка, как и в прошлом сезоне, стала единственной. А в Кубке Конструкторов на первое место вырывается Williams-BMW, и становится ясно, что без второго пилота Dark Elf'у их уже не догнать...

Пятый этап. Гран При Уэльса.

В гонки эффектно возвращается один из пилотов прошлого сезона, взявший псевдоним Shadow. На мягком типе резины он сразу же занимает поул-позицию, почти на две десятых опередив очень плотно расположившихся Куненкова, dGz и Uf0. Вообще, плотность квалификационных результатов на самой короткой, но сложнейшей трассе "Энглисей" была просто потрясающей.
По сути, этот этап и решал почти все в борьбе за титул. Почти... Эраст неуверенно принял старт, и dGz почти сразу прошел но второе место... тем временем к середине дистанции покрышки Shadow начинают сдавать, и пилоты обгоняют его... Начинают попадаться целые вереницы "компьютерных" круговых, Куненков приближается к dGz вплотную и между ними начинается борьба, которая продлится до конца гонки. За четыре круга до финиша dGz уступает позицию, и все - полсекундное преимущество, а точнее, те несколько сотых, благодаря которым пилот "Dark Elf" оказался впереди на стартовой решетке, по сути решают исход чемпионата.

Шестой этап. Гран При Австралии.

Тем, кому доводилось ездить по трассе "Аделаида", а, возможно, и бороться на ней в WT25, квалификационные результаты последнего этапа покажутся на удивление слабыми. Не стоит торопиться с выводами, сцепление с трассой здесь было значительно ниже, и в этих условиях решающим фактором оказался выбор типа резины. Поставившие на "мягкий" тип dGz, Uf0 и Shadow оказались впереди в квалификации, а Эраст Куненков не сумел обойти даже также выступающего на "жестком" типе Мусиенко, отстав от поул-позиции на 1,3 секунды.
Самое неожиданное событие гонки происходит на старте - Uf0 проходит dGz и устремляется вперед! Вперед, чтобы выиграть свою первую гонку, не уступив преимущества до самого финиша... За их спинами Эраст проходит на четвертое место, сильно затягивает пит-стоп и атакует, к концу гонки отыгрывая идущих на мягких покрышках лидеров по две секунды на круге, но максимум, что ему удается - сократить двадцатисекундное преимущество, возникшее перед пит-стопом, до трех секунд. Он так и остается четвертым - но этого достаточно для завоевавания второго чемпионского титула. Shadow впервые финиширует на подиуме, а пилоты Williams к радости по случаю первой победы Uf0 присоединяют первый в истории команды "дубль", который ставит жирную точку в Кубке Конструторов.
Третье место Shadow совершенно неожиданно поднимает на четвертую позицию Silver Arrows - BMW, это также лучший результат этой команды в RUGPC.

Что ж, сезон завершен, но пилоты не вешают шлемы на гвозди. Впереди пятый сезон RUGPC-2l, который начнется в феврале этого года. Новые трассы, еще более бескомпромиссная, но честная борьба ждет нас впереди. До встречи на первом этапе RUGPC-2l в 2002 году!